Il ciclocomputer è il piccolo schermo sul manubrio che ti dice velocità, distanza, tempo e, nei modelli GPS, dove sei e dove girare. Si va dal contachilometri con il sensore sulla ruota da pochi euro al navigatore con mappe che legge anche la batteria della e-bike. Qui trovi i tipi, cosa misurano, quali sensori servono, cosa cambia con una bici elettrica, quanto spendere e tre modelli da cui partire, uno per fascia.
A cosa serve un ciclocomputer
- Dati in tempo reale: velocità, distanza, tempo, media, dislivello, pendenza.
- Registrazione delle uscite da rivedere nell’app o caricare su Strava e piattaforme simili.
- Navigazione: seguire una traccia o un percorso pianificato, con le indicazioni di svolta.
- Sensori: cadenza (le pedalate al minuto), frequenza cardiaca, potenza.
- E-bike: sui modelli compatibili, carica della batteria, livello di assistenza e autonomia stimata della bici.
Lo smartphone sul manubrio fa molte di queste cose, ma consuma batteria in fretta, si legge male al sole e soffre la pioggia e le vibrazioni. Un ciclocomputer dura molte più ore e resta leggibile.
I tipi di ciclocomputer
| Tipo | Come misura | Pro | Contro | Prezzo indicativo |
|---|---|---|---|---|
| Con filo | Sensore magnetico sulla forcella, cavo fino al display | Economico, preciso se la circonferenza è impostata bene | Cavo da sistemare, solo dati base | Pochi euro – 30 € |
| Senza fili (wireless) | Sensore sulla ruota che trasmette via radio | Niente cavo, montaggio più pulito | Pile da cambiare in display e sensore | 20-50 € |
| GPS base | Ricevitore satellitare, niente sensori obbligatori | Registra il percorso, si sposta da bici a bici | Navigazione assente o minima | 30-70 € |
| GPS con navigazione e mappe | GPS più mappe sul dispositivo | Indicazioni di svolta, ricalcolo, tracce | Prezzo, schermo da leggere con attenzione | 100-400 € |
Per chi vuole solo sapere quanti chilometri fa, basta un wireless o un GPS base. Per chi esce su strade che non conosce, o in mountain bike sui sentieri, la navigazione cambia tutto.
Cosa guardare nella scheda
| Criterio | Cosa significa |
|---|---|
| Satelliti (GNSS) | Più sistemi (GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou) e la doppia frequenza danno una posizione più precisa fra i palazzi e nei boschi |
| Schermo | Dimensioni in pollici, colore o bianco e nero, leggibilità al sole, retroilluminazione |
| Comandi | Pulsanti (funzionano con i guanti e la pioggia) o touch (comodi sulle mappe) |
| Autonomia | Ore con GPS acceso; conta se fai uscite lunghe o viaggi di più giorni |
| Collegamenti | ANT+ e Bluetooth per i sensori; Bluetooth per lo smartphone (notifiche, caricamento delle uscite) |
| Navigazione | Solo traccia, indicazioni di svolta o mappe complete con ricalcolo del percorso |
| Impermeabilità | IPX7 o simili per la pioggia |
| Supporto | Il tipo di attacco al manubrio; il supporto frontale è più comodo da leggere |
| E-bike | Compatibilità con il sistema della tua bici (vedi sotto) |
Ciclocomputer e e-bike
Molte e-bike hanno già un display che mostra velocità, assistenza e batteria: il ciclocomputer serve soprattutto per navigare e registrare le uscite. Quello che conta:
- lettura dei dati della bici: alcuni ciclocomputer si collegano al motore e mostrano carica della batteria, livello di assistenza e autonomia stimata. Il manuale del Garmin Edge 540, per esempio, prevede l’associazione con e-bike compatibili come le Shimano e campi dati con carica residua e distanza che puoi ancora percorrere. La compatibilità dipende dal motore della bici: controlla l’elenco del produttore del ciclocomputer;
- autonomia del ciclocomputer: sulle uscite lunghe in e-bike il limite può essere il ciclocomputer, non la batteria della bici; alcune e-bike hanno una porta USB per ricaricarlo;
- pianificazione: con la navigazione puoi scegliere percorsi che stanno dentro l’autonomia della tua bici. Come si calcola, a partire da Wh, peso e dislivello, lo spieghiamo nella guida alla batteria della bici elettrica.
Se stai ancora scegliendo la bici, parti dalla guida alla bici elettrica; per i sentieri c’è quella alla mountain bike elettrica.
Sensori: quali servono
| Sensore | Cosa misura | Serve a |
|---|---|---|
| Velocità (sul mozzo) | Velocità e distanza dal giro della ruota | Dati precisi anche nei tunnel e nei boschi fitti, e sui rulli |
| Cadenza (sulla pedivella) | Pedalate al minuto | Pedalare in modo regolare, scegliere il rapporto giusto |
| Fascia cardio | Battiti al minuto | Dosare lo sforzo, utile anche per chi pedala per salute |
| Misuratore di potenza | Watt sui pedali | Allenamento sportivo, costa caro |
Con un ciclocomputer GPS i sensori sono facoltativi: velocità e distanza le calcola dal satellite. Il «ciclocomputer con fascia cardio» è utile se vuoi tenere lo sforzo sotto controllo, per esempio in salita o dopo un periodo fermo. Prima di comprare un sensore, controlla che parli ANT+ o Bluetooth come il tuo ciclocomputer.
Montaggio e prima configurazione
- Supporto al manubrio o all’attacco, in posizione dove l’occhio arriva senza abbassare la testa.
- Circonferenza della ruota se usi un sensore di velocità: si legge sul fianco della gomma (per esempio 29 x 2,25) e si imposta dalla tabella del manuale.
- App del produttore sullo smartphone: aggiornamenti, pagine dati, caricamento delle uscite.
- Pagine dati: poche informazioni grandi si leggono meglio di tante piccole. Velocità, distanza, tempo e, in e-bike, batteria della bici.
- Prova su un giro corto prima del viaggio lungo.
Quanto spendere
| Budget | Cosa ottieni |
|---|---|
| Fino a 30 € | Ciclocomputer con filo o wireless, dati base |
| 30-70 € | GPS base con registrazione, app e sensori ANT+ e Bluetooth |
| 100-200 € | Navigazione con mappe, schermo a colori, spesso touch |
| 250 € e oltre | GPS multibanda, mappe complete, funzioni avanzate di salita e allenamento, integrazione con molti sistemi e-bike |
Prezzi su Amazon.it al 9/11/2026. Per un ciclista urbano o da gita la fascia 30-70 € basta; se esci su percorsi nuovi ogni settimana, la navigazione vale la spesa.
Ciclocomputer da cui partire
Tre ciclocomputer, uno per fascia. I dati vengono dalle pagine del produttore, dove li abbiamo trovati, o dalla scheda Amazon curata dal produttore stesso, e lo diciamo; prezzi e disponibilità da Amazon.it.
Il GPS economico: iGPSPORT BSC100S
iGPSPORT BSC100S ciclocomputer GPS 2,6 pollici
Il BSC100S è un GPS senza mappe per chi vuole registrare le uscite e vedere i dati principali. Nella scheda curata da iGPSPORT, che lo vende: display da 2,6 pollici con retroilluminazione automatica, cinque sistemi satellitari (GPS, BeiDou, GLONASS, Galileo, QZSS), oltre 40 dati fra velocità, distanza, pendenza, cadenza e temperatura, memoria per 250 ore di uscite, ANT+ e Bluetooth 5.0 per i sensori, sincronizzazione con l’app e con Strava, 40 ore di autonomia e protezione IPX7. Non naviga: è un registratore di uscite ben fatto. Venduto dal produttore. Prezzo: 39,99 € al 9/11/2026.
Con mappe e touch: iGPSPORT BSC300T
iGPSPORT BSC300T ciclocomputer con mappe e touch 2,4 pollici
Il BSC300T aggiunge la navigazione. Sempre dalla scheda del produttore: display touch da 2,4 pollici con tasti fisici e blocco del touch, mappe a colori con indicazioni di svolta, nomi delle strade e distanza residua, ricalcolo del percorso se ti allontani (con l’app collegata), indicazioni vocali tramite auricolari Bluetooth collegati al telefono, 32 GB di memoria e ripresa della registrazione su più giorni. È la fascia giusta per chi fa gite su percorsi nuovi e non vuole spendere quanto un Garmin. Venduto dal produttore. Prezzo: 109,99 € al 9/11/2026.
Il riferimento: Garmin Edge 540
Garmin Edge 540
L’Edge 540 è il ciclocomputer con mappe di fascia media-alta di Garmin. Dal comunicato e dal manuale Garmin: display a colori da 2,6 pollici con comandi a pulsanti (il touch è solo sul fratello Edge 840, anche se il titolo su Amazon parla di touchscreen), GPS a doppia frequenza, fino a 26 ore di autonomia in uso intenso e fino a 42 in risparmio energetico. Il manuale prevede l’uso con e-bike compatibili, come le Shimano, con campi dati per la carica residua della batteria della bici e la distanza percorribile. Venduto da Amazon. Prezzo: 259 € al 9/11/2026.
Le nostre guide sugli accessori
Le prossime guide sugli accessori per e-bike e bici (ciclocomputer economici, luci, lucchetti, borse, caschi) le trovi qui man mano che escono.
Domande frequenti
Quale ciclocomputer scegliere?
Dipende da cosa ti serve: per sapere velocità e chilometri basta un wireless o un GPS base da 30-50 €; per seguire percorsi nuovi serve la navigazione con mappe, da circa 100 €; per allenarti con sensori e funzioni di salita, o leggere i dati della e-bike, la fascia alta.
Qual è il miglior ciclocomputer economico?
Un GPS base con ANT+ e Bluetooth, app per caricare le uscite e almeno 20-40 ore di autonomia. Il BSC100S di iGPSPORT è un esempio sotto i 50 €; prima di comprare controlla che l’app sia in italiano e che si colleghi a Strava se lo usi.
Serve un ciclocomputer se la e-bike ha già il display?
Non per i dati di base: il display della bici mostra velocità, assistenza e batteria. Serve per navigare, registrare le uscite e, sui modelli compatibili, vedere l’autonomia stimata della bici insieme alla mappa.
Il ciclocomputer GPS funziona senza telefono?
Sì: registra velocità, distanza e percorso da solo. Il telefono serve per caricare le uscite nell’app, ricevere notifiche e, su alcuni modelli, per ricalcolare il percorso.
Che differenza c’è fra ciclocomputer wireless e GPS?
Il wireless misura la velocità con un sensore sulla ruota e non sa dove sei; il GPS calcola velocità e distanza dal satellite, registra il percorso e, nei modelli con mappe, ti guida.
Come si monta un ciclocomputer per mountain bike?
Con un supporto robusto al manubrio, ben stretto, e in posizione protetta dalle cadute. Per la mountain bike preferisci comandi a pulsanti, che funzionano con i guanti e il fango, e un modello con buona ricezione satellitare nei boschi.
Da dove partire
Decidi se ti serve la navigazione: se esci sempre sugli stessi giri, un GPS base basta e avanza. Se pedali in e-bike, controlla nel manuale del ciclocomputer l’elenco dei sistemi compatibili con il tuo motore prima di pagare: è il punto che fa la differenza fra un accessorio comodo e uno inutile.